Опять весна, опять в поход.

Состав команды: Самарины Сэм, Соня, Саша, Стукалины Алёна и Аня, Кведорелис Илья и Илья Ильич, Чайко Большой Макс и Макс-младший, Жигулины Алексей и Катерина – итого 11 человек.

Собираясь в путешествие, мы пытались определить, в каком формате будут передвигаться младшие девчонки – Соня и Аня отроковицы, разменявшие уже по восемь вёсен. Велокресла барышни уже переросли, а своим ходом хорошо получалось не у всех. Поразмыслив, решили в этот раз велосипеды отправить на автомобиле марки Subaru Legacy с прицепом, а заодно и посмотреть как поведёт себя в походе эта шайтан-арба.

Итак, утром с Курского вокзала стартовала основная часть нашей группы, одновременно тронулась в путь и Субару с Сэмом, Большим Максом и Ильёй Кведорелисом.

Экипаж автомобиля состоял из трёх водителей, которые имели опыт неоднократного преодоления этой дистанции за три, два и один день. Тяжёлый и большой японский автомобиль с мощным двигателем и полным приводом прекрасно справлялся с дорогой, не напрягаясь тащил прицеп, без стеснения поедал масло и чувствовал себя прекрасно. Без поломок и удивлений проехали Россию, ночью вполне приемлемо прошли таможню и продолжили путь по Украине. Утром на дорогу стали выползать проснувшиеся малоросские сотрудники автоинспекции и докучливо пытаться позавтракать нашими путешественниками. Сэм, сидевший за рулём с ночи, никак не хотел видеть разницы в скорости сорок и сорок пять километров и давал формальный повод размахивать руками и полосатой палочкой всем обладателям фаллоиммитатора сей затейливой окраски. После третьей такой попытки за руль делегировали Большого Макса, который с педантичностью бездушной машины сбрасывал скорость всегда и везде до тридцати километров в час, и повергал сотрудников ДАИ в глубокое уныние. Плачь и стоны неслись вдогонку нашему автомобилю.

На подъезде к Владиславовке, в которой мы должны были встречать поезд с нашими, Большой Макс от такой езды совсем заболел и расклеился. Нутряная хворь сделала его движения осторожными, а лицо сосредоточенным. Тем временем, гонка с паровозом закончилась в ничью, понаблюдав на последних километрах друг друга в движении, на станцию мы и он прибыли практически одновременно. Все вместе посовещались и решили двинуть в сторону Феодосии – лечить Большого Макса. Я лично был этому только рад, т.к. забег наперегонки с поездом и бесконечное ночное плутание где-то в районе Днепропетровска порядком меня утомили. Мелких детей посадили в машину, Большого Макса за руль, остальные на велосипедах покатили к городу. Нас гостеприимно принял и разместил наша путеводная звезда здешних мест – отель «Роза ветров».

Помылись с дороги, и, оставив Б. Макса помирать в тени кондиционера на кровати, пошли обедать в кафешку на набережной. Впереди были дежурное посещения музеев Грина и Айвазовского, прогулки по набережной, приятный вечер с вином. Город-герой Феодосия подарил нам ощущение начала весеннего отпуска.

Надо признаться что этот город, основанный греческими колонистами из Милета в четвёртом веке до нашей эры, давшими ему имя Феодосия (εοδοσία), что в переводе с греческого означает «Богом данная», так вот, — этот город рождает у меня ощущения дома в Крыму. Многие наши непростые велодороги приводили нас в этот город, названный генуэзскими купцами Каффа. Этот город встречал нас пыльных после пробега по Арабатской стрелке, город встречал нас заметённых снегом в ноябре месяце, город всегда принимал наш многоголосый табор, кормил, поил и давал кров. Феодосия, как старинное кольцо, побывавшее в руках и византийца, и хазара, и турецкоподданного, аннексировавшего её у Генуи в 1475 году, приобрела самоценность, которую ощущаешь, просто прикасаясь к ней. Следуя древней традиции, в 1771 году русские войска взяли город приступом, и по Кучук-Кайнарджийскому миру он отошёл к России.

Город ни мал и ни велик, не сонная деревня, но и не вечно бабахающий и бибикающий мегаполис. В нем всё в достатке – чистенькие кафешки на набережной и дорогущие, шикарные рестораны в гостиницах, пять-шесть совсем немаленьких храмов, и столько же музеев, всяческие исторические развалины и настоящее море, красивый, стильный центральный район и рабочие окраины, напоминающие что город настоящий, а не курортное поселение.

Не обошлось и без мистических совпадений – улица незнакомки Любы Самариной и единственный в России музей Веры Игнатьевны Мухиной, исторически почитаемой нами за троюродную бабушку. В школе я сидел за одной партой с её внуком Алексеем, много бывал в гостях, а лет за пятьдесят до этого, моя мама, жившая в соседнем Староконюшенном переулке, позировала ей для скульптуры «пионерка с лейкой», стоявшей на ВДНХ у павильона юннатов.

Утром, подкрепившись обильным завтраком с традиционными сырниками, мы решили взрослой компанией сгонять в Коктебель. Оставив детям город «на разграбление», оставив Большого Макса выздоравливать под присмотром Алёны, ушедшей в музей Айвазовского, Сэм, Алексей и оба Ильи оседлали велосипеды и пустились в путь.

Мы дружно взяли штурмом гору, начинающуюся на улице Челнокова, и за городской свалкой свернули направо по направлению к селу Виноградное. Вихрем скатились вниз, Илья Ильич потерял фляжку, выскочившую на колдобине. Коллективные поиски не дали результата, и мы поехали дальше. Погода стояла отличная, мы предвкушали встречу с домашним вином и прочими радостями Коктебельского рынка.

Если Феодосия это наш крымский дом, то Коктебель это всегда романтическое свидание. Мягкие линии холмов, неповторимые волошинские складки оврагов и балок, виноградники до горизонта – ещё одна жемчужинка Крыма со своим характером и историей, в которой тесно переплелись судьбы первых поэтов, художников, воздухоплавателей и учёных двадцатого века.

Третий день в Крыму. Утренние сборы и старт по направлению к Арабатской стрелке. Большой Макс правит автомобилем, остальные на велосипедах. Опять мимо Владиславовки и дальше к Азовскому морю. Проезжаем мимо села Львовское, названного в честь командующего 51-й армией Владимира Львова, погибшего в бою весной 1942 г, и, не доезжая посёлка Каменское, сворачиваем налево в глубь стрелки.

Во время Великой Отечественной Войны в Крыму шли тяжёлые затяжные бои, а в районе Керченского полуострова и Арабатской стрелки особенно, т.к. эти рубежи сдавались последними и первыми освобождались. К ноябрю 1941 года вся территория Крыма, за исключением  Севастополя, оказалась под контролем немецкой армии, но уже в декабре 1941 года началась Керченско-Феодоссийская операция, в результате которой Красная Армия освободила территорию от Феодосии до Сиваша. Отбить плацдарм на Керченском полуострове немцы смогли только к маю 1942 года, Севастополь пал в конце июля, а защитники Аджимушкайских каменоломен в Керчи продержались до октября сорок второго года. Через год в ноябре 1943 года началась высадка десанта частей Красной Армии в Керчи, бойцам удалось удерживать плацдарм в течение сорока дней. В это же время войска Южного фронта вышли к Сивашу и Перекопу, фактически блокировав немецкую группу войск в Крыму. В апреле сорок четвёртого начинается наступательная операция Красной Армии по направлению от Перекопа и третий, последний десант в Керчи, к девятому мая 1944 года освобождён Севастополь — Крым освобождён. (по материалам сайта Победители: www.pobediteli.ru).

 

 

Утром совершаем радиальную поездку дальше по Арабатской стрелке. Взрослые уезжают к посёлку Соляное на прииски, на которых происходит добыча гипса и разных солей методами естественного выпаривания и вымораживания. А Сэм, Алёна, Соня и Нюта тормозят у развалин крепости и подробно обхаживают её со всех сторон.

Арабатскую крепость принято называть турецкой — по первыми зафиксированным владельцам и строителям, но вполне возможно, что до османов ею могли владеть генуэзцы, осуществлявшие торговое судоходство по Азовскому морю, да и до купцов немало цивилизаций успело отметиться в здешних местах.

Выжженная горячим солнцем степь на Арабатской стрелке кажется пустынным, заброшенным уголком мира, но это не так, просто природа заботливо и споро уничтожает вещественные свидетельства былых времён.

Начиная с царя Ивана IV, первым обозначившим геополитические интересы России на Чёрном море, история изобилует военными конфликтами между Российской и Османской империями. В восемнадцатом веке в ходе многочисленных русско-турецких войн русская армия неоднократно вторгалась на Крымский полуостров.

В 1736 году войска под командованием генерал-фельдмаршала П. П. Ласси по Арабатской стрелке вошли в Крым, переправились через Сиваш и атаковали Карасубазар (Белогорск), первый официально зафиксированный обходной манёвр через Сиваш, а в 1771 уже под предводительством генерал-аншефа князя В. М, Долгорукова русская армия опять выступила в поход на Крым. Часть армии под командованием князя Щербатова, наступала от Геническа по Арабатской косе, штурмом взяла сначала Арабатскую крепость, а за тем крепость Еникале.

В ходе Крымской войны 1853—1856 гг. значение Арабатской крепости снова увеличилось. В крепости укрупнили гарнизон, добавили орудий и укрепили стены. В 1855 г. англо-французские войска заняли Керчь, атаковали Геническ и Таганрог. В течение военной компании союзники пытались прервать снабжение по Азовскому морю русской армии в Крыму. Старая крепость надёжно охраняла проход на стрелку, служившую одной из артерий доставки провианта и оружия.

 

Следующей точкой нашего маршрута стал посёлок городского типа Щелкино (http://shelkino.com), известный, недостроенной папой Алексея Жигулина, атомной станцией и летним рок-фестивалем «Казантип». Городок расположен у основания мыса Казантип, между Арабатским и Казантипским заливами. Очередь сидеть за рулём Субары была Сэма, он забрал девчонок и Александра, и с задачей найти новое место поселения уехал вдоль Северо-Крымского канала. Остальные двинулись вдоль береговой линии моря.

 

Добравшись до Щелкино, Сэм на удивление быстро обнаружил пансионат «Мысовое» (http://mysovoe-pansionat.ru).

Пансионат стоял у самого уреза воды, обладал набором аккуратных каменных домиков, просторной территорией и был по-весеннему пуст. К вечеру до пансионата доехала колонна велосипедистов и не без удовольствия приняла душ и потрогала руками чистые простыни и тёплые одеяла. Передохнув, все вместе ушли в город ужинать.

Утро. Не спеша и смакуя завтракаем на улице за столиками под деревьями, с видом на море.

Играем в волейбол. Детская часть команды уходит на пляж, а взрослая начинает подготовку к поездке на мыс Казантип. Собравшись, взрослые уезжают, оставив Сэма пасти детей и изучать особенности учения йогов.

 

Название Казантип тюркского происхождения переводится как «дно котла» — казан тип. Казантип — полуостровная возвышенность, имеющая в плане форму эллипса, длинная ось которого вытянута с юго-запада на северо-восток на 4,5 км, а короткая — с юго-востока на северо-запад на 2,5 км. Остов мыса образован антиклинальным поднятием, обрамленным древним мшанковым рифом. Морские животные мшанки, Membranipora Lapidoza, образуя колонии, селились на подводных склонах этого древнего острова. В последующем выветривание и эрозия образовали в центре островка (антиклинали) понижение — котловину, и полуостров Казантип обрел внешнее сходство с кольцевым рифом-атоллом, напоминающим типичные коралловые атоллы. Котловину окружает гряда, высота которой достигает 106 м. над ур. моря на горе Казантип. В северо-западной части гряда прорезана ущельем. Этим ущельем котловина открывается к Азовскому морю — ее полого-наклонное дно находится на высоте 15-35 м. (http://kazan.ho.ua).

 

В этот день наша команда насладилась нетронутой природой Казантипа и волнами Азовского моря, а Сэм выяснил что продвинутые йоги, не справившиеся с гордыней, получают уважаемую должность бога и отправляются «на хозяйство» работать небожителями.

В начале следующего дня мы познакомились с местным МЧС – ребята приехали проныривать пляжную зона пансионата перед открытием сезона. Большой Макс вспомнил свою работу в спасотряде и пошел знакомиться. В итоге днём Сэм, Большой Макс, Алёна и дети отправились на дальний конец мыса Казантип нырять с аквалангом.

 Основная прелесть погружения была в снаряжении – АВМ-1, акваланги на которых мы ныряли только во время обучения в ДОСАФе. Под водой средненькая видимость, песочек, травка и в изобилии бычки, на которых, говорят, охотятся местные змейки.

Отныряли, набрали целебной местной глины и вернулись в пансионат.

Последний день решили посвятить полноценному велосипедизму. Всей командой отправились вдоль берега Казантипского залива.

В начале пути шоссе, затем укатанная грунтовка в тени перелеска, но постепенно все чаще стали попадаться участки дороги с рыхлым, зыбучим песком. В районе канала, уходящего от моря в сторону Акшташского озера, – примерно десять километров от начала пути — дорога стала совсем плохой: песок, песок и песок. Большой Макс, Алёна, Алексей и все ребята развернулись обратно, а Сэм и оба Ильи продолжили пробиваться дальше.

Около шести километров бодания с дорогой и она превратилась в укатанную грунтовку. Еще шесть километров по грунту среди перелеска и мы доезжаем до поселка Нижнезаморское, начинается асфальт. Вдоль моря, с ветерком, по вполне приличному покрытию крутим педали дальше. Повинуясь магии цифр, еще через шесть километров доезжаем в районе поселка Новоотрадное до отворота дороги на Керченскую трассу. Останавливаемся. Закупаемся в магазинчике продуктами для перекуса, устраиваемся за столиком под грибочком. Отдыхаем. Проверяем время и решаем разворачиваться в обратную сторону — до Щелкино ещё двадцать пять километров. Возвращаемся в сумерках усталые и довольные.

На следующий день сборы, и экипаж Субары с велосипедами стартует в сторону Керчи и парома, а жд-компания грузится в микроавтобус пансионата и направляется на станцию Владиславовка.

Керчь, паром, дорога Ростов-Дон, отсутствие сотрудников ДАИ, присутствие сотрудников ГИБДД. И на этот раз от поезда мы не отстали, и опять вымотались и устали, а поезд опоздал на шесть часов, т.к. объезжал какие-то горящие армейские склады.

Итоги. Хорошая поездка, хорошая погода и отличная компания. Автомобиль позволил безболезненно перемещаться нашей разношёрстной компании, но был постоянным искусом для детей. Перегон машины в Крым и обратно тоже занятие для любителя, я, побывав в Крыму на автомобиле раз шесть-семь, сейчас предпочитаю пить пиво в купе.

смотреть все фотографии маршрута: