Апр 20

sajt-dscf0358

Продолжаем с пристрастием гонять VOLTECO INTRO 500W. Полный пробег третьего дня испытаний, по Москве, в смешанном режиме — 30 км, из них на электрическом ходу пробежали 8,5 км, индикатор разрядки в последней четверти, но разряжен не полностью. «Электрический Фан №2» — это «троллейбусный старт», т.е. очень быстрый, приемистый разгон с места до 20 км/ч, — удобно при маневрах на перекрестках и других заторах на улице, да и просто приятно не щелкать «монетками», а сразу выскакивать на высокие передачи. Характеристики велика из рекламы:

Вес наездника, до 110Kg
Пробег 40km — из них 24-28 км будете маслать педалями :-)
Вес велосипеда 20Kg (аккумулятор весит 3,200)
Максимальная скорость 40km/h — выше 25 км/ч по ровной прямой не получалось разогнаться ни разу, с горки может у вас и получится.
Материал рамы Steel / Aluminium
Тормоза F*disc / R*disc
Диаметр колес 26 inches
Емкость аккум. 11AH — в нашем веле ёмкость аккумулятора 9 ампер/часов так, что проверяйте при покупке.
Вольтаж акккум. 36V
Мощность 500W
Крутящий момент 22N.m

Автор: sam-sem

Апр 14

sajt-dscf0384

В конюшне нашей редакции появился новый, ранее не виданный, зверь. Это Volteko Intro 500 w, китайская порода! Собран велосипед на Sis-е, 7 скоростей так, что о велосипедных достоинствах разговаривать не будем. Аккумулятор 36 вольт, 9 ампер-часов, по «наклейке» samsung.

Первый день ходовых испытаний показал, что:

— до 50% разряда аккумулятора велосипед пробежал по городу 7 километров, и это показалось пугающе мало. Перешли на смешанный стиль езды — под горку и по ровной дороге педалируем ногами, в гору переходим на электрическую тягу. К моменту полного разряда аккумулятора пробег на электрической тяге  составил 13 км, общий пробег составил 22км, т.е. на шесть последних «электрических» километров пришлось девять «педальных». Если  движение в «смешанном» режиме начать со старта, то расчетный «тотал»-пробег должен  быть 30км. По ровной прямой максимальная «электрическая» скорость 30 км/ч, в усредненную горку 15-20 км/ч. Основное ощущенческое отличие «смешанной» езды от классического педалирования в, как бы, отсутствии горок на маршруте, в горку влетаешь едва ли не быстрее чем едешь на семи «сисовских» скоростях по ровной дороге. В этом и заключается «первый электрический фан».

sajt-dscf0388

Да, на «семи сисовских скоростях (в дальнейшем «ССС») в педальном приводе, в любую горку только пешком.

Время полной зарядки аккумулятора три часа.

Что обозначают управляемые цифры  1, 2, 3, 4, 5 на мониторе пульта пока, что неизвестно.

Второй день ходовых испытаний.

Место проведения Воробьевы горы — около 80 м над уровнем Москва-реки (расположены на крутом берегу Теплостанской возвышенности). Режим проведения испытания: вольный спуск к нижней набережной Москвы-реки, затем «электрический» подъем с интенсивной помощью педалированием на уровень проспекта Косыгина. Итоги. До полной разрядки аккумулятора совершено девять спуск-подъемов. В гору пройдено 5,5 км за 25 минут – 13,2 км/ч, очень круто по скорости, т.к. гора там по лучшему  крымскому стандарту. Суммарный набор высоты из расчета 70 метров перепада равен 630 метрам. Будем думать, как интерпретировать эти данные.

sajtdscf0393


Продолжение следует.

Автор: sam-sem

Апр 03

Велосипедный бесступенчатый вариатор

Первая в мире планетарная втулка без ступеней переключения.

Можно купить прямо сейчас всего за 13 500 р.

Читать запись полностью »

Автор: Cur

Ноя 21

Перед тем как отправить любимого двухколесного друга на зимовку:

1. Обязательно осуществите велопоход в Ярославль вместе с Максом Че чтобы жизнь не казалась медом ни вам, ни другу))

2.  Переведите оба переключателя передач (передний и задний) в такое положение, чтобы цепь была переброшена на малые звезды кассеты. Постараюсь даже объяснить зачем). В традиционных переключателях тросик заводит цепь на большие звезды кассеты, а пружина возвращает ее на малые. Так вот, хранить велосипед следует вышеописанным образом во избежание растягивания пружины и сохранения долголетия переключателей)) Следуйте советам веломастера!)

Автор: chui \\ Метки:

Окт 11

С времен Минского велопробега известно, что механики любят играть в игры.
Наиболее распространена игра «А ну-ка собери».
Правила игры очень просты. Один механик разбирает велосипед, складывает агрегаты в чехол и оправляет каким-либо образом (самолетом, поездом, почтой, телеграфом, телефоном, с оказией, и т.д.) этот набор другому механику. Его задача — собрать велосипед, не оставив лишних деталей. Побеждает механик, собравший способную двигаться конструкцию за меньшее число попыток.

Автор: Cur

Login