А там, за Петушками, где сливаются небо и земля, и волчица воет на звезды, — там совсем другое…

 

Гидрометеобюро пообещало хорошую погоду и мы решили прокатиться по маршруту Владимир-Суздаль. На Курском вокзале выяснилось, что электричка в 18.00, на которую мы ориентировались, идет экспрессом и для посадки обязательны паспорта, коих не было у обеих Оль. Десять минут, отделявшие нас от времени отправления паровоза, пролетели в тяжелых раздумьях незаметно и экспресс уехал без нас. Ближайшая электричка в направлении Восток уходила через двенадцать минут на Петушки.

На этот раз наша команда состояла из: Сэма, Алены, Оли-маленькой и Оли-медведя.

В электричке мы прикинули все варианты: можно попытаться с пересадкой доехать до Владимира на электричке, или попробовать по федеральному шоссе доехать до города своим ходом рано утром, или оставить православные красоты на потом, и искать принципиально другой маршрут в ближайших окрестностях. Наша карта подсказывала заманчивое направление через болота и леса в сторону Мещеры, на Шатуру. Тщательно взвесили все за и против и решили действовать по обстановке.

В 20.45 электричка устало, со вздохом исторгла нас в темноту на перрон в Петушках, мы бросились на захват гастронома, закрывавшегося в 21.00. Запаслись едой и выдвинулись в сторону Владимирского тракта. Десять километров, проведенные на магистрали до поворота на Костерево, подсказали нам, что завтра по Горьковскому шоссе на Владимир мы не поедем. Времяпровождение на такой дороге было малоприятным, мимо нас все время проносились длиннющие фуры и большая часть водителей нас явно не замечала в темноте на дороге, только воздушная волна отпихивала нас подальше от этих ископаемых монстров. Без сожаления мы свернули прочь и поехали в темноту, доверившись интуиции, здравому смыслу и атласу автодорог московской области.

Неспешно проехали насквозь Костерево, пересекли ж/д пути по переезду и, огибая справа воинскую часть номер-неизвестен, по грунтовой дороге добрались до моста через Клязьму. Переправились и минут тридцать покрутились в поисках подходящего места для лагеря, и, в итоге, остановились в живописной дубовой рощице недалеко от моста. Пробег в этот вечер составил около 20 километров.

 

Пока ставили палатки и варили еду, к нам в чащу приехали друзья Оли-маленькой – Андрей и Семен. С Андреем мы были уже знакомы по поездке в Ступино, а Семена нам отрекомендовали как кандидата биологических наук и гидробиолога. Весь вечер пока мы ужинали и болтали, я мучительно вспоминал фамилию моего одногрупника по рабфаку, однокурсника по Универу, гидробиолога Михаила. Только утром меня осенило – Колобов. Фамилия сработала неожиданным образом – Семен-гидробиолог сказал, что Миша Колобов его одногрупник по кафедре и однокурсник … Итого, Сэм-я и Семен-гидробиолог давным-давно вместе учились на биофаке МГУ, общие знакомые нашлись мгновенно и в избытке.

 

 

На следующий день около двенадцати часов мы попрощались с ребятами и взяли курс в лес на поселок Мишеронский. Погоды стояли «предсказанные» — солнечные и жаркие, ближайшие двадцать километров обещали быть без признаков цивилизации, настроение улучшилось.

 

 

Первые четыре-пять километров катились по укатанному грунту, иногда с остатками бетонного покрытия, но после очередной воинской части, дорога превратилась в зыбучие пески. Пришлось нам толкать велосипеды «в поводу», солнышко припекало по летнему. Через полчаса волока решили свернуть на одну из параллельных, менее разбитых дорог. Дальше так и двигались, придерживаясь юго-западного направления и поглядывая на навигатор Оли-маленькой. Навигатор хотя и норовил отправить нас на восемьдесят восемь километров в объезд через Рошаль, но наше местоположение определял исправно. Вязкий и рыхлый песок продолжал регулярно попадаться и мы понизили давление в камерах. Крутить педали стало заметно легче — увеличилась проходимость.

 

 

Картинка «за бортом» радовала глаз, простор болот сменялся сосновыми борами и  живописными березовыми рощицами. Воздух, тишина, редкие моторизованные грибники, умеренные комары, красивые девушки на велосипедах – все семь чакр ритмично открывались и закрывались в такт нашему движению.

 

 

В центре лесного массива мы наконец-то наткнулись на непролазную грязь, но во всех случаях нам удалось обойти ее по краешку. На одной из остановок у Сэма полностью спустило колесо – оторвался сосок камеры. Поставили запасную, старую с заплаткой камеру.

 

 

 

 

Около шести часов вечера, проехав двадцать четыре километра за шесть часов, мы достигли поселка Мишеронский. В магазине купили воды и мороженого. Стали подкачивать колеса, и тут от камеры заднего колеса Оли-маленькой оторвался сосок … Предположительно,   движение на приспущенных колесах приводит к провороту камеры относительно обода и отрыву соска (особенно при несоответствии размерности камеры размеру покрышки). Следует учитывать этот эффект на других маршрутах. Вторая запасная камера  оказалась на двадцать дюймов меньше, а больше камер в запасе «почему-то» не было. Час ушел  на переговоры с местными жителями, общение с охотниками и ветеранами Афганистана — www.ohotava.ru. В итоге, при посредстве трех местных алкоголичных жителей, мы с четвертой попытки поставили на Олин велосипед старую камеру от «Украины», и двинулись дальше.

 

 

 

Электрички уходили из Шатуры в 21.06 и 21.47, нам предстояло проехать, стартуя в 19.00, около тридцати восьми километров – вполне реальная дистанция. Тут для меня началось самое причудливое – я попал в «непонятное». На не сильно в целом загруженном велосипеде мне не удавалось преодолеть положение передач 2-4, 2-5, попытки движения на большой передней звездочке напоминали покорение Ай-Петри и ветер на Тарханкуте и это на ровной асфальтированной дороге! Выпучив глазки и отключив разум, я накручивал педали за огоньками фонариков на велосипедах девчонок и боролся с их исчезновением в перспективе. Уже, не помню как, на немеющей промежности вкатился в Шатуру. Оля-маленькая спросила – все ли у меня в порядке. Я решил проверить, действительно ли я заболел неизвестной болезнью и бессилием, или подводит матчасть, и предложил ей прокатиться на моем велосипеде. Мы поменялись, и я бодро «втопил» на Олином «трэке» в погоне за электричкой, догнал скорость до 24 км/час, затем опустился до 20-21 км/ч и успокоился за себя – подводила явно матчасть. Сдержанные комментарии Оли-маленькой через пять километров на станции подтвердили правильность моих выводов. По-видимому, старая камера удерживала давление не более 1-0,5 атмосфер, что было незаметно на песке, но делало езду по асфальту неэлегантной.

На станции мы успели «отметиться» в местном Макдоналдсе, погрузились в электричку, вскипятили чай и расслабились, отдыхая.

 

 

 

Маршрут нам всем очень понравился, он позволяет двигаться на велосипеде, практически не останавливаясь и не отвлекаясь. Автомобили на дорогах в, к, от леса присутствуют, но в ненапрягающем количестве.  В центральной части маршрута красивые лес-болото, грунтовые дороги, разумная грязь. Магазины имеются в достатке и работают допоздна. Суммарная длина маршрута Петушки-Шатура 85-88 километров, маршрут реально пройти за один день – мало не покажется. Да, законы физики никто не отменял, с собой стоит брать к велошлему и аптечке еще и запасную камеру (1 шт. -1 человек) и фонарики (у нас было).

Спасибо Оле-медведю за приятную компанию, надеемся на новые маршруты вместе.

Автор: sam-sem