ДОРОГОЙ, ДРУГ!

Сайт велосипедизм очень просит тебя ответить на десять вопросов о твоем легендарном велопробеге по маршруту «Красная Поляна — Сочи или наоборот» 200? год. Редакция искренне рассчитывает на твою искренность, грамотность, оперативность, отзывчивость, дисциплинированность, гениальность и чуткость. Мы готовы оказать тебе всяческую поддержку в осуществлении этой нелегкой задачи, бог и мы любят тебя!

 

Вопросы: №№ 0-10.

 

0. Когда и где проходил ваш велопробег?

1. Что вам понравилось больше всего на маршруте?

2. Какая погода сопутствовала вам?

3. Чем, с точки зрения езды на велосипеде, интересен был ваш маршрут?

4. Что, в местной кухне, обратило на себя ваше внимание?

5. Три особенности маршрута, отличающие его от других?

6. Поведение вашего велосипеда в дороге, поломки, настройки и т.п.?

7.  Экипировка на данном маршруте?

8.  Краеведение, геологические особенности, народный быт, флора и фауна?

9.  Советы велосипедистам, следующим за вами?

10. Самый важный вопрос! На каком виде топлива работают велосипеды  в местах проведения вашего велопробега? (разогрев, крейсерская скорость, холостой ход)

 

 

Редакция сайта не несет ответственности за пропажу и искажение смысла в ответах наших корреспондентов.

 

 

ДМИТРИЙ:

 «Когда переехал — не помню, наверное был я бухой…»

                                                                          Ленинград.

 

0. Точно не помню (постоянно был не в себе), но помню что снег лежал около 4-ой очереди подъемника, а это значит, – либо начало зимы, либо конец весны.

 

Y. Компании Skyexpress не удалось до конца уничтожить наши велосипеды, посему у нас было по 2 колеса, рама, руль, багажник и гаечный ключ на 15. Мы всегда пропагандируем безопасный секс, поэтому у меня был шлем, а у остальных членов шлемов не было. Хочется отметить, что это единственный поход, в котором сколько человек заявилось – столько и поехало. Особенно хочется отметить героизм Алексея Жигулина, который, несмотря на постоянно меняющееся количество детей и женщин, а также непростые метеоусловия, не свалил в последний момент как обычно.

 

4. Поскольку деньги кончились примерно через 3 часа после начала маршрута, питание проходило под лозунгом «это для нас дорого». По сему, никаких особенностей отметить не удалось, — плавленые сырки,  черный хлеб и пиво – такие же как и везде.

Однажды нам удалось посетить форелевое хозяйство и отведать свежей рыбы. Вкуса не помню (смотри эпиграф).

 

3. Мы все время ехали под горку. Это мне понравилось. Оля была все время недовольна. Я был все время нетрезв.

 

 

5. Прекрасные виды. В конце путешествия мы завернули на море, долго ехали вдоль колонны спортсменов, занимающихся спортивной ходьбой, обогнать не могли. Мы посидели на берегу, покидали камушки в воду, пили водку, о чем разговаривали – не помню (см. эпиграф).

 

10. Исключительно строгий алкоголь (свыше 40) – водка, медовуха, водка, водка.

 

2. Чудесная!

 

7. Вроде бы (см. эпиграф) все было неплохо.

 

9. Берите больше денег.

 

Когда я пришел в себя (см. эпиграф), это был аэропорт Адлера, я разбирал Олин велосипед. Это занятие меня несколько развлекло и сильно увлекло. Поскольку время было, мне удалось достичь совершенства. Не знаю, удалось ли бы кому-нибудь засунуть сложенный велосипед в карман, но в чемодан он точно влезал.

 

ОЛЯ  МАЛЕНЬКАЯ:

 

0. Когда и где проходил ваш велопробег?

Ответ на этот вопрос может стать заголовком статьи об этом велопробеге: «Где-то между осенью и зимой...»
Если вы не настроены на романтичный лад — тогда…
С 29 ноября по 1 декабря 2008 года. Старт из Красной Поляны, финиш — аэропорт Адлера.

Поздний прилет в аэропорт Адлера не позволил начать велопробег непосредственно в аэропорту, потому как смеркалось…
Поэтому Велосипеды любезно согласились поехать на такси да еще подбросить и нас до Красной поляны. Таксистов и свободных мест в отелях в это время там — в избытке.

1. Что вам понравилось/не понравилось больше всего на маршруте?

Большая часть маршрута проходила вдоль горной бурлящей речки с видом на снежные вершины гор с одной стороны, и красивый осенний лес — с другой.

Снежные вершины гор — зрелище в моей велосипедной практике доселе невиданное. Новая картинка была приятна.

Не понравилось движение по нескольким тоннелям. Длина одного из них достигала 4-х км. Сильная загазованность. Грохочущие огромные вентиляторы под потолком и усиленный в несколько раз звук приближающегося сзади грузовика — пожалуй самые неприятные впечатления на маршруте.

Ищите пути объезда!!!

2. Какая погода сопутствовала вам?

Погоды стояли… довольно благоприятные для велосипедизма…
Только ранним утром было холодно и сильный туман.
На раннее утро как раз пришелся путь километров на 10-15 под горку, поэтому на себя было надето все что можно надеть на себя из того, что было с собой.

Особенно красиво смотрелись велосипедные перчатки без пальцев, натянутые на обычные белые х/б перчатки с синими «пупырашками».

3. Чем, с точки зрения езды на велосипеде, интересен был ваш маршрут?

Мало людей, мало машин, красивая картинка, горный рельеф.
Этого я наверное ищу в каждом маршруте. Бонусом к этому может явиться пожалуй только море.

 

4. Что, в местной кухне, обратило на себя ваше внимание?

Меня как сладкоежку не могло не порадовать обилие всяческого варенья, продаваемого везде в быночках и скляночках разного объема с прилагающимися ложками также разного размера.

Приобретенная протертая с сахаром клюква (баночка 0,5 л) оказалась настолько вкусной, что была съедена моментально на двоих с Д.Лехтом. Недолгий процесс поедания сопровождался нетерпеливым выхватыванием друг у друга заветной банки и стуком пластмассовых ложек.

Из всех своих многочисленных полезных свойств краснополянская  сука клюква выбрала моментальное понижение давление и тут же продемонстрировала это на нас с Д.Лехтом. Пол-часа постельного режима поставили меня на ноги.

По пути следования располагалось форелевое хозяйство. Повсеместно готовили свежую рыбу.
Вместо свежей рыбы я свернул с дороги в деревню, располагающуюся у подножия горы напротив форелевого хозяйства. Поднявшись на вершину горы (путь лежал по пустынной асфальтированной дороге с пейзажем осеннего леса), еще раз порадовался красивой картинке теперь сверху, и спустился с другой стороны горы. Увидев, что я попал на ту же дорогу только сильно не доезжая жилища форели, сознание несколько секунд сопротивлялось, но потом еще раз оценило обманчивый ландшафт и успокоилось.

5.  Экипировка на данном маршруте?

Экипировка на данном маршруте, а ровно как и на других маршрутах — БАСК! Я настаиваю!! ))) (Примечание автора: Баск мне не платит. А мог бы ))) и даже лишил дисконтной карты!

6.  Советы велосипедистам, следующим за вами?

Велосипедисты! Следуйте за нами!

7. Самый важный вопрос! На каком виде топлива работают велосипеды  в местах проведения вашего велопробега? (разогрев, крейсерская скорость, холостой ход)

Топливом на данном маршруте для меня явилось… фейхуёвое* варенье (варенье из Фейхоа). Вкусняшка! Продается в этих местах повсеместно!

*если есть соображения насчет более приличных вариантов прилагательного — поделитесь пожалуйста, сделаю "replace" в своем лексиконе.

 

 

АЛЕКСЕЙ:

 

ВСЯ ПРАВДА
о велопробеге по маршруту «Красная Поляна – Сочи (Адлер)»,
случившегося поздней осенью 2008 года…

 

Началось это, как обычно – в бане на Косыгина, а, быть может, и гораздо раньше…
В общем, на Косыгина если не родилась, то окрепла идея
блиц-вело-пробега по местам проведения будущей летней олимпиады с
целью… а бог его знает, с какой… Поехать, и все тут.

Конечно, на такой маршрут набралось приличное количество потенциальных
участников. И когда меня спросили, ГОТОВ ли я ехать с самыми лучшими и
бескомпромиссными велопутешественниками, я, несмотря на почти полное
отсутствие денег, решительно ответил – «ВСЕГДА!».

Через пару дней выяснилось, что в реал выходит только 3 (три)
участника, включая автора этой заметки. Как потом выяснилось, САМЫХ
решительных и бескомпромиссных. Чем руководствовались прочие члены
образовавшейся команды, не знаю. Я же – ожиданием приятной компании,
велосипедизмом и нежеланием примкнуть к многочисленной группе
ренегатов и оппортунистов, так и оставшихся в пространстве столицы не
олимпийской, а самой обыкновенной.

Справка 1. Состав группы.
Группа велосипедистов состояла из 3 половозрелых особей, была
гетеросексуальна (во всяком случае, по составу) и включала в себя
автора (т.е. меня) и еще 2-х участников, назвать которых я не могу –
одного по этическим, а второго – по педагогическим соображениям. Но
идентифицировать этих членов (группы) нам как-то надо, поэтому назовем
их, скажем… скажем, «Д» и «О». Автора этих строк, для сохранения
стилевого единства, обозначим литерой «А».

День первый. Квартира Д.
По плану, группа ДАО стартует в аэропорт из квартиры Д (блиц-формат
велопутешествия обуславливал авиатрансфер Москва-Адлер-Москва). Ко
времени выезда в аэропорт прибываю на место сбора группы и обнаруживаю
равномерно рассеянные по квартире части велосипеда и личные вещи
участника Д, а также самого Д, рассеянно бродящего среди всего этого
еще (уже?) в трусах с 3-4 мобильниками, которые с завидной
регулярностью звенят и явно хотят от Д каких-то разнообразных, но
равно срочных и безотлагательных действий.

Наивно полагая лимит по времени самой большой нашей проблемой, вношу
свой посильный вклад в лихорадочные сборы, взяв на себя части
велосипеда. В процессе сборки обнаруживаю участника О, помогающего Д
со сбором личных вещей.
Все отлично, совместными усилиями мы быстро упакуем Д, и нет проблем! Думаю я.

НО! В процессе сбора личных вещей Д, вдруг (?!) выясняется, что у О
болит спина.
Болит. Спина. ОЧЕНЬ БОЛИТ СПИНА!!!
А (т.е. Автор) осторожно интересуется у участника О – «а может-ли тот ехать?»
«Потерплю как-нибудь!» – отвечает бескомпромиссный О.
«А можно-ли ехать О?» – интересуется А (из педагогических соображений) у Д.
«Пусть едет!» – решительно отвечает Д.

День первый. Аэропорт.
До аэропорта доехали на машине Д. Время незаметно пролетело в приятных
беседах на философские и мировоззренческие темы. В частности,
выяснилось, что А и О – лапулечки, готовые жертвовать всем ради
ближнего, а Д – закоренелый эгоист и жесткосердечный себялюбец.
Итак, аэропорт. Шагая в ногу с прогрессом, билеты были куплены по
кредитке электронно-компьютерным способом. По телефону девушка из
справочной службы заверила, что велосипеды можно провезти за сущие
копейки – приобретя спец.талон.
На стойке регистрации выяснились некоторые подробности:
1. все так, но спец.талон надо приобрести минимум за 48 часов до вылета.
2. его хватит на оплату примерно половины велосипеда
3. нет, сейчас талон купить нельзя
4. за провоз велосипеда можно заплатить наличными и сейчас – по тарифу
за провоз негабаритного багажа (получилось что-то около стоимости
нового, правда, не очень навороченного велосипеда).

В общем, группа ДАО почти серьезно обсуждала вариант покупки
велосипедов на месте, как менее затратный. Остановила нас только
привязанность к нашим испытанным и проверенным двухколесным друзьям.
Ну, и необходимость их куда-то девать – камер хранения в аэропорту мы
не видели

Через 1 час уговоров, логических доводов и прямых угроз в адрес
авиакомпании-перевозчика вообще и ее конкретных представителей в
частности, нам (точнее, Д, поскольку А и О провели это время за
бокалом-другим пива в баре аэропорта) удалось достигнуть приемлемого
компромисса и полулегально сдать велосипеды в багаж под видом то-ли
музыкальных инструментов, то-ли инвалидных колясок… в общем, чего-то
громоздкого, но прилично льготируемого по цене перевозки.

Справка 2. Компания-авиаперевозчик
Существенным и единственным условием сотрудников авиакомпании,
пошедших нам навстречу, была полная анонимность – мы пообещали НИГДЕ,
НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не раскрывать ни название
авиакомпании, ни имен и должностей ее сотрудников, оказавших клиентам
помощь и проявивших участие в их судьбе. Приписать ли это скромности,
возведенной корпоративной культурой в высший ранг добродетели, или
чему-то еще, мы не знаем. Но, платя добром за добро, мы сохраняем
инкогнито этой чудесной авиакомпании и ее отзывчивых служащих.

День первый. В воздухе.
Перелет Москва-Адлер занял времени столько-же, сколько и дорога до
аэропорта, только в менее комфортабельных условиях (места для ног в
этом аэробусе было меньше, чем в машине Д). Пива, Водки, Коньяка,
Джина, Виски и др. напитков, могущих хоть как-то компенсировать
испытываемые неудобства, не предлагали и не обещали. Дали только по
полстаканчика какого-то довольно противного сока и все. На этом не
забалуешь :- (

Приземлились, багаж получили (правда, один велосипед пришлось
вызволять из хищных лап ленточного транспортера с участием всего
технического персонала аэропорта, но все обошлось). На часах – 22:35.
В общем, «Полет нормальный». А какая экономия по времени! Два часа в
самолете вместо двадцати на поезде!!!

День (поздний вечер) первый. В Сочи (в Адлере) в ночи
Наши авиапопутчики быстро получили багаж и куда-то разбежались. В зале
прилета осталась немногочисленная группа потенциальных велосипедистов
(группа ДАО) и человек 20 местных таксистов. Которые, надо отдать им
должное, вели себя вполне корректно, своих услуг не навязывали, а
терпеливо ждали, когда приезжие поймут и прочувствуют всю
безальтернативность своего положения.

Здесь-же проявился и первый минус авиаперелетного способа передвижения
(исключительно и субъективно для А) – по сравнению с поездкой на
поезде все было слишком ненапряжно и комфортно (в смысле отсутствия
разных необходимых телодвижений и забот) и нега окутала его (т.е. мой)
организм. В общем, на неуверенное предложение «Может, расчехлим велики
и махнем?» я вяло посопротивлялся – и победил.

Решили нанять такси. Чувствуя вину за то, что накануне с проблемой
перелета велосипедов мы фактически оставили Д разбираться в одиночку,
я активно включился в торги.
В результате, выслушав слезный рассказ водилы (который впоследствии
оказался не водилой, а оператором неформального таксомотора) о
финансовых трудностях, препятствующих блестящей карьере его дочери на
ниве высшего столичного образования в области то ли цирка, то ли
балета, я предложил своим спутникам немного добавить к запрашиваемой
им цене. Не буду никого утомлять цифрами, скажу только, что, как потом
выяснилось, мы заплатили 3 (три) стандартных тарифа. Надеюсь, его дочь
– отличница и у нее все хорошо. Иначе – грустно.

Далее сели в машину и прокатились в сторону Красной поляны уже в
совершенной темноте. Отвергнув (для порядка) 2-3 гостиницы,
предложенные водителем, обнаружили, что дальше ничего нет и вернулись
в одну из них.
Гетеросексуальный состав группы, планировка гостиничных номеров, ряд
других, не столь значимых обстоятельств, вынудил нас снять 2 номера.
По цене баксов 100-150 с носа за ночь.
Конец первого дня.

Промежуточные итоги:
1. Сравниваем самолет-паровоз. С учетом того, что выходящий вечером из
Москвы поезд на утро привозит пассажиров примерно туда-же, где мы
проснемся после перелета, то выигрыш по времени равен нулю. Учитывая
стоимость авиаперелета (себя и велосипеда, даже по льготному тарифу),
ночной поездки из аэропорта в гостиницу и саму гостиницу – получается
дороже раз в 5 (в пять раз).
Вердикт: На такие расстояния – поездом.

2. Член группы с больной спиной – пока не надо никуда ехать на
велосипедах – вполне приемлемый вариант (пьет пиво и ест орешки как и
остальные велопутешественники)
Вердикт: Больная спина путешествиям не помеха.

3. Если закоренелый эгоист и жесткосердечный себялюбец играет в вашей
команде, то это очень удобно и выгодно.
Вердикт: Иметь обязательно.

 Продолжение слеует.

 

Автор: sam-sem