«...Гагарин, я вас любила, о!»

Как поездка начинается, так она и проходит. Действительно, сценарий пишется в книге судеб заранее.

Для меня ПХ 2009 начались с маленького домашнего треша – пропал Интернет, его схомячили хомяки. Еще вчера легко доступный сайт ПХ радовал своим внятным изложением, разнообразием ожиданий и доброжелательностью, а сегодня в компьютере — полный информационный вакуум. Я не мог узнать даже расписание электричек. Начал агрессивно названивать в службу тех. поддержки своего провайдера и общаться со специалистами. После ряда операций с проводами, штекерами и клавишами компьютера, вердикт был вынесен – нет сигнала в кабеле, приходящем из города. Тут-то я и вспомнил, что утром дочка искала свою хомячку Аврору в том углу, из которого выходит городской кабель. Тигрой я кинулся в угол, и точно, — как тушканчики на Байконуре, негодный хомяк загрыз насмерть мой кабель. Сутки ушли на отлов блуждающего в недрах квартиры ужасного хомяка, а восстановительные работы с кабелем закончились ночью 10-ого. Но увы, всё напрасно, с книгой судеб не поспоришь – восстановленный Интернет радостно сообщил, что денег на счету у абонента нет. Ладно, я решил, что кто-нибудь из команды будет все знать. О! Какой я был наивный.

Утро 11-ого началось с водопада телефонограмм примерно одинакового содержания: «на ПХ полная Ж, и имярек такой-то не едут». Не поехали все знакомые автомобилисты и часть велосипедистов. В качестве причин назывались: штормовое предупреждение, цунами, возможный смерч, наводнение и землетрясение в пять-шесть баллов по шкале Рихтера. На просьбу посмотреть схему проезда на ПХ друзья дружно отвечали, что с сайта схема пропала, и нас там не ждут.

Но Великая Сила Велосипедизма заключается в том, что двигаться можно в любом направлении, была бы дорога и настроение. Настроение было, а дороги в Смоленской области мы надеялись найти. Итого: в 14.12 старт с Белорусского вокзала до города Гагарин, в составе: Сэм, Дима, Женя, Света, Алена.

По дороге в электричке Женя оживляет свой карманный ПК, и мы соединяем полученную информацию с картинкой в атласе автодорог московской области. Маршрут вырисовывается следующий: Гагарин – Темкино — Булгаково — Павловское. В вагоне нас находит девушка Оля из Волгограда, для которой мы извлекаем из Интернета расписание автобусов до Темкино.

Текущая ревизия выявляет наличие в команде двух газовых горелок и полное отсутствие газовых баллонов …

На перроне станции Гагарин кучкуется народ, отъезжающий в Москву, и мы первый раз слышим мантру: «Дорога — полное г-но, грязь — по … макушку, дождь – всегда, но на фестивале музыка играет и народ тусует». Диме удается заполучить у добрых людей полный баллон газа. При ближайшем рассмотрении оказывается, что он с «не нашей» системой крепления горелки …

Заходим в продмаг и берем курс на Темкино. Через 1- 2 км переезжаем большой мост через железную дорогу и нас накрывает мощным ливнем. Кидаемся к ближайшей автобусной остановке и прячемся. Заботливые дизайнеры во множестве покрыли стены остановки большими и красивыми отверстиями, в которые хлещет дождь. Постепенно гроза стихает, мы, облаченные в куртки и дождевики, трогаемся дальше.

Для такого расстояния от Москвы машин на дороге много, номера в основном московские или московской области, явно едут на фестиваль или уже обратно. Наша кавалькада вызывает явную позитивную реакцию у водителей, они машут приветственно руками, гудят. Экипажу одного автомобиля мы подробно объясняем дорогу.

Передвигаться по окрестностям Гагарина хорошо, местность умеренно холмистая, вокруг зелень, поля сменяются перелесками, регулярно пересекаем небольшие речки. По размеру разлившихся рек – деревья стоят в воде на 100- 300 метров от русла. По мутной как в Ганге воде, по постоянно парящей дороге и полям становится понятно, что дожди здесь шли много и упорно. Ночёвка обещает быть мокрой.

Волшебство. В каждом маршруте нам перепадает немного волшебства. Смеркалось, велосипеды плавно катились под гору сквозь небольшой перелесок, и вдруг мы окунулись в облако волшебного запаха. Запах напоминал восточный базар, кедр и камфару, он был не знаком, но очаровывал. Мы скользили в полной тишине, вдыхая чудесный аромат. Через сто метров дорога пошла в гору, и мы вынырнули из сказки. Окружавший нас вечерний воздух был свеж, но волшебство улетучилось.

Понимая, что в конце пути нас ожидают грязевые ванны, ранее не виданные, мы решили отложить форсирование этих рубежей на утро. Пора было подумать о ночлеге. Света изъявила желание попить парного молока и следующие десять километров мы двигались от деревни к деревне в поисках живой коровы. Наконец добрались до деревни, в которой по слухам видели живую корову. Света с Димой поехали за молоком, мы с Аленой — искать место для лагеря. Женя остался сторожить точку встречи. Результатом моей и Алениной экспедиции стало обнаружение деревни в кустах и трехлитровой банки утреннего охлажденного молока. Света и Дима обнаружили эту же деревню с другого конца, добыли два литра парного молока и предложение переночевать у хозяев на летней веранде. Предложение мы радостно приняли и вскоре расположились на кровати и на полу небольшого фанерного домика. В качестве приложения к домику появился чайник горячего чая, полная миска свежего волшебного творога и дружелюбное гостеприимство хозяев. Уставшие, мы быстро уснули. Пробег первого полу-дня составил 50 км.

Утром доели творог и поехали. Почти сразу же у Жени спустило колесо. Остановившись, стали разбортировать покрышку, доставать новую камеру. Дима в рамках эксклюзивного мастер-класса инструктировал Женю о необходимости тщательной проверки всей внутренней, изнаночной поверхности покрышки на предмет поиска острых предметов. Женя кивал, искал и нашел. Нашел он в покрышке своего велосипеда, взятого в эту поездку у Оли, пружинку и запорную гайку оси колеса, которые Большой Макс «потерял» в Израиле два месяца назад. Тогда мы все битых тридцать минут ползали «носом в землю» в поисках этой гаечки у озера Кинерет. От Тивериадского озера колесо прошло весь поход по Израилю, и как минимум несколько велоночей в Москве …

Доезжаем до Темкино. Посещаем местный клуб – архитектурную достопримечательность, и продуктовый магазин. Затем выдвигаемся к святому Ильинскому источнику. Осматриваем небольшой, красивый, рубленый деревянный храм-часовню Смоленской иконы Божьей Матери, пополняем запасы воды и располагаемся на травке перекусить.

Рядом устраиваются ребята, едущие с фестиваля, с ними мы познакомились в сельпо. Ребята достают прозрачный, стеклянный чайник, Дима вынимает свою чудную коробочку-баночку с зеленым чаем. Кипятим воду, слушаем дежурную мантру про грязь, болтаем о жизни и о чае. Уезжая, ребята оставили нам баллон с газом, — очень хорошо. Дима узнает у какого-то мужика, что от Темкино до Вязьмы те же 60 км, что и до Гагарина, возникает первая мысль возвращаться другой дорогой. Трогаемся.

После поворота с основной дороги в сторону Булгаково очень скоро начинаются машинки, гуськом стоящие по обеим обочинам дороги, иногда в промежутках между машинами запаркованны палатки. Въезжаем в село Булгаково, народу вокруг постоянно много, уезжают, приезжают, просто перемещаются туда-сюда. Боковым зрением замечаю машину, припаркованную на открытой автобусной остановке, и палатку, узнаю народ из экипажа, которому мы объясняли дорогу. Дима тоже узнает их и резко тормозит, я на полном ходу врезаюсь в него – начисто сношу Диме один из велобаулов и фонарик. Общая остановка, собираем разлетевшиеся вещи, идем поближе к палатке, ремонтируемся. Света, спросив разрешение у Димы, отправляется налаживать контакты с обитателями палатки, вскоре мы уже едим шашлык, запивая Кровавой Мэри. Отремонтировавшись и подкрепившись, продолжаем путь.

Дорога становится хуже и хуже, машин и пешеходов больше. Попадаются экземпляры, с головы до ног или от колес до крыши заляпанные грязью. Как нам и обещали, в середине деревни Павловская дорога заканчивается и превращается в хорошо перемешанное болото из грязи с грязью. Думая о том, что завтра нам предстоит долгий марш-бросок до Вязьмы, решаем не убивать велосипеды и оставляем их до вечера на травке, в деревне. Дальше двигаемся пешком.

На этом этапе члены нашей команды резко разделились по стратегиям передвижения. Женя и Дима брали азимут до кратчайшей заданной точки и двигались, не смотря под ноги, получалось очень быстро и так же грязно. Света и Алена начали плести замысловатую вязь тропинок, поставив целью оставить ноги сухими и чистыми. Я же вступил в клуб подражателей и повторял архи сложный маршрут девочек, периодически шлепая по лужам напрямую. Через один час мы все благополучно достигли первых палаток фестиваля. Мантра не обманывала – под ногами хлюпала грязь, на сцене играла хорошая музыка.

В течение этого дня мы посетили большую половину сцен на фестивале, и я понял: я — негр. Среди красивых песен — славянских, чукотских и эстонских народов мне больше всего понравилось выступление черного ансамбля, певшего зажигательное регги. На сцене «Луна» сексуальные афроафриканцы и африканки клёво пели и плясали.

В кришнаитском кафе «Восток» мы пили имбирный чай, долго сидели, беседовали и разглядывали публику. Кафе напоминало мне «Межгалактический бар» из Звездных войн. Пожалуй, лучшее, что было на ПХ – это люди. Затейливые, очень разные, порою очень красивые, порою немножко голые, иногда сильно грязные и также пьяные, но все равно харизматичные и обаятельные.

Очень понравился городок настоящих хоббитов для детей. Взрослые, забредшие туда случайно, смотрелись однозначными гоблинами, частенько ими и были. По небу низко-низко летал симпатичный парапланчик с мотором, своим шмелиным жужжанием, очками пилота и крутыми виражами он напоминал первые самолеты-этажерки начала 20-ого века.

Потихоньку мы двинулись в обратный путь к нашим велосипедам. В небе над полем, по которому мы шли-плыли, стрекозил параплан. В конце дороги, почти у самой деревни, мы столкнулись с Уазиком-монстром на огромных колесах, пытавшимся вместе с прицепом, полным пассажиров, прорваться через лужи к фестивалю. Мотор истошно ревел, огромные колеса отчаянно буксовали, жирная грязь из-под колес как из брандспойта щедро поливала сидевших в прицепе счастливцев.

Решили немного отъехать от Большой грязи, и остановится на ночлег. Педали крутились, велосипеды катились, а место для ночевки быстро не находилось. Лагерь ставили уже в темноте у дороги Вязьма – Гагарин, накрутив за день 40 км.

Поутру они, то есть мы, проснулись, позавтракали вкусной овсяной кашей, собрались и стартовали.

В этот день движение полностью совпадало с моим представлением о велосипедизме на расстоянии 150 км от Москвы. Хорошая дорога, отличные виды, мало машин и практически полное отсутствие источников пищи и воды на долгие десятки километров. Первый колодец встретился нам в деревне Нижнее Болваново через 30 км после старта. У колодца мы познакомились с одиноким велосипедистом Андреем, ехавшим с ПХ. Пригласили его на чай. Андрей на фестивале провел три дня, в основном у огненной сцены. Он — «профессиональный фотограф-любитель» и огонь – предмет фотографического интереса. Так же как и мы Андрей любит паруса. Рассказал что скоро собирается на яхтенную регату на Белое море.

По дороге к Вязьме тренировались ездить на велосипеде без рук. Я давно так умею ездить, но только на прошлом пробеге Тверь – Кимры я понял что это хорошая возможность дать рукам отдохнуть. Главное условие, это полное отсутствие автомобильного движения и возможность просматривать дорогу метров на триста в обоих направлениях.

Последние километры перед городом, как нам нагадала селянка у колодца, проходят по полностью убитой дороге, вспоминаю финиш в Кимрах. К станции подъехали с изнанки, со стороны товарного терминала, и минут двадцать петляли по маленьким дорожкам, постоянно пересекая бесконечные железнодорожные пути. На крупных ж/д станциях как в библиотеке или на сельской почте всегда ощущается своя внутренняя, автономная жизнь.

Подтверждается-рождается еще один принцип движения на таких маршрутах – скорость проезда в городе со станцией отправления многократно ниже средней скорости в пути. Последние километры отнимают больше времени, это важно учитывать если рассчитываешь попасть на конкретную электричку.

На перроне народу много, но нам удается спокойно погрузиться в вагон, нервничал только машинист, которого мы временно замуровали велосипедами в кабине. Остановка в Гагарине подтвердила нашу правоту, мы не смогли бы не только сесть, но и войти в вагон электрички.

Вечер. Перрон Белорусского вокзала.

Пробег последнего дня 65 км.

посмотреть все фото

Автор: sam-sem