Париж один из немногих городов, понравившихся мне сразу. Толкотня на улицах, давка в метро, город обступает тебя, гудит в ухо, лезет в карман, оглядывается. Стильные молодые парижанки проходят мимо, обгоняют стильных парижанок постарше, совсем старые парижанки ковыляют на шпильках по Марсову полю, уже ни с кем не соревнуясь. Абсолютно черная матрона, обвешанная голдой, чинно едет в метро, а ее бестолковые племянники слоняются по улицам в районе Восточного вокзала, скромное обаяние парижан.

По Парижу можно ходить как по Москве – просто так. Город будет космополитичен, не спросив откуда ты, он предложит тебе свои богатства, он откроет или нет ночью двери своих сортиров-консервных банок на бульварах, он предложит подать нагловатому подростку с плеером в ушах, он напоит тебя дорогим кофе с багетом, он покажет бесплатно все свои дома и набережные, он устроит тебе экскурсию по вело-мото технике прошлого века, расставив экспонаты прямо вдоль тротуаров. Ради одного музея Родена стоит ехать в Париж, Роден стоит того.

  В первый же день прогулки по городу в районе Центрального рынка недалеко от церкви Сент-Эсташ в Форуме де Аль мы наткнулись на пункт проката велосипедов. Велосипеды пяти скоростные, с планетарной втулкой, на руле корзинка, сзади багажник, замок, рамы у всех салатовые. Стоимость аренды не сильно дороже проезда в городском транспорте. Решили попробовать.

   Садишься в седло и вот оно волшебство – ты превращаешься из праздно шатающегося туриста в полноценного участника ихнего парижского дорожного движения. Меняется восприятие окружающей действительности, появляются взрослые цели и задачи: не задавить всех этих парижских пешеходов и не оказаться задавленным самому. Гормоны, вызванные физическим движением, устремляются в организм, меняют юстировку и фокусировку зрения, проверяют рефлексы, запрашивают центр адекватности и обоняния.
  

Избегая общения с общественным транспортом, который в Париже такой же перегруженный, как и в Москве, на велосипеде ты легко и быстро доезжаешь во все основные точки города. Больших горок нет, и на пяти передачах проезжаешь везде и по Монмартру тоже. На великах по Елисейским полям мы спокойно доехали в Дефанс, глянцевый и красивый, а на обратном пути вдруг проехали через первый Дефанс 70-х годов, состоящий из крашеных панельных домов на манер наших 12-иэтажек, но со смешными ассиметрично расположенными окнами. От тех архитектурных экспериментов в Москве осталось два дома, стоящих на ногах над землей и построенных французами. Двигаясь дальше к центру, зацепили краешком аллеи Булонского леса со свежим воздухом и конными прогулками. Пешком такие маршруты нереальны, а на машине в незнакомом городе так не поедешь, вот и выбирайте.
 

Передвигаться по Парижу на велосипедах очень удобно, т.к. весь город и особенно центр пронизан сетью велодорожек. Сами парижане об этом знают и этим пользуются. В центре легко увидеть элегантную даму в полном офисном прикиде, на шпильках, едущую по делам. На блошиный ранок где-то на северо-западе города первый раз мы поехали на метро, а второй спокойно доехали на велосипедах.
  Парижские автомобилисты явно давно уже приучены к велосипедистам и воспринимают их не как досадную помеху, а как еще один вид транспорта. Проблем с парковкой велосипеда нет (привет автовладельцам), велосипедистов на улице много — официальные и стихийные парковки везде.

  Езда на велосипеде это медитация, голову покидает текучка московских мыслей, ты становишься благодарным зрителем и слушателем. Посещение вокзала д Орсэ это не очередной музей, а дорога по улице Риволи, набережной Тюильри, дальше по мосту Согласия, и логичным продолжением становятся волшебные импрессионисты, мебель стиля модерн, и Гоген, и Дега.
  Опять хочется в Париж.

Автор: sam-sem